米国がホルムズ海峡の通航を制限する動きに出ていることに加え、イランが強硬姿勢を示していることが、北海ブレント原油価格の下支え材料とされている。報告書は、世界の需給が一段と引き締まり、在庫取り崩し（在庫が減ること）が加速することと結び付けている。
イスラマバードでの協議が決裂した後の想定シナリオでは、ホルムズ海峡の航路が2つに分かれる。1つの航路では、イランが通航規制や通行料（トランジット料）を課す可能性がある。もう1つの航路は、機雷（海中に設置する爆発物）により通行不能になる恐れがある。
イラン産原油の輸出停止は、世界供給から日量150万〜200万バレル（mb/d＝million barrels per day、日量の単位）を失わせると見積もられる。在庫取り崩しとして示される供給不足（供給が需要に足りない状態）は、迂回輸送、SPR放出（戦略石油備蓄＝政府が有事に放出できる備蓄）、需要破壊（価格高騰などで需要が減ること）、その他の相殺要因を織り込んだ後でも、4月に日量790万バレル、5月に日量610万バレルへと拡大する。
市場の正常化（需給のひっ迫が和らぐこと）の時期は、4月下旬から5月中旬へ後ずれした。世界在庫は、衝突開始以降、1億9000万バレル超減少したと推計される。
世界の在庫は合計で約79億バレルとされる。内訳は、陸上が約62億バレル、海上（洋上貯蔵や輸送中分）が約17億バレルである。
