間もなく、アメリカと中国は互いの貨物船に追加料金を課すことになりますでした。

    by VT Markets
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    Oct 14, 2025
    アメリカと中国は、お互いの運送会社に追加の港湾手数料を課す予定で、これによりおもちゃから原油までの商品の影響を受けることになる。アメリカは10月14日にこれを開始する計画で、中国はすでにアメリカに関連する船舶に手数料を課し始めているが、中国建造の船は免除される。 中国の商務省は、米国の調査を支持したとして、韓国のハンファオーシャンの5つの子会社に対する対抗措置を発表した。これらの動向は、報告時点でAUD/USDペアが0.53%下落し、0.6480で取引されている要因となった。

    貿易戦争の理解

    貿易戦争の概念は、関税などの保護主義的措置による経済的対立を含んでおり、結果として輸入コストの増加を招く。アメリカと中国の貿易戦争は、貿易慣行や知的財産に関する問題から2018年に始まり、2020年に貿易合意に至るまで関税と反関税が課された。 ドナルド・トランプのアメリカ大統領職への復帰は緊張を再燃させ、中国への60%の関税を計画している。この貿易敵対の再発は、供給チェーンを混乱させ、インフレを引き起こし、消費者支出や投資に影響を与えることで、世界経済に影響を与える。 新たな港湾手数料は、貿易紛争の新たな予測不可能な段階を示している。我々は、VIXボラティリティ指数が過去1週間で8%を超えて21ポイントのレベルを突破するなどボラティリティの上昇を目の当たりにしている。トレーダーは、今後数週間の急激な市場の変動に対してヘッジするためにオプションを購入することを検討すべきである。 オーストラリアドルはすでに下落し、0.6500を下回って中国経済リスクの代理指標となっている。我々は、オフショア元(CNH)に対しても同様の圧力がかかっており、ドルに対して7.35のマークに近づいている。2019年に類似の緊張が元を弱体化させた際に見られたことに基づくと、さらなるエスカレーションは米ドルのロングポジションを魅力的にする可能性がある。

    運送と商品への影響

    これらの港湾手数料は、インフレ圧力の主要な源である運送業界を直接的にターゲットにしている。パンデミックのピークからほぼ90%下落していた世界のコンテナ貨物運賃は、これらの手数料の予想により先月15%上昇した。我々は、マースクやCOSCOのような企業が利幅を圧迫されることを期待しており、船舶や物流ETFに対するプットオプションの購入が論理的な選択となる。 中国における産業活動の鈍化への懸念は商品に影響を与えている。WTI原油はバレルあたり80ドルを下回り、銅価格は今月だけで4%下落している。中国は世界最大の原材料消費国であるため、工業金属の先物を売るか、プットを購入することが賢明な戦略であると考えられる。 中国の製造や販売に大きく依存しているアメリカの企業は、現在特に脆弱である。我々は、収益の約20%を中国から得るアップルのような企業や、この地域のサプライチェーンに依存する半導体メーカーに注目している。これらの株は大幅な下落の可能性があり、プロテクティブプット戦略やショートポジションの候補となるであろう。

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