容器の需要は非常に高く、中国企業が世界市場のシェアを拡大しています。中国の輸出成長はGDP成長率よりも著しく速いです。2025年第2四半期には、貨物のスポット料金が13週間で37%増加しました。 米中間の貿易休戦は依然として有効であり、この合意が結ばれて以来、数ヶ月にわたって供給チェーンに影響を与えています。ほぼ満杯の出荷能力は、継続的な需要により freight charge の増加をもたらしました。この高まる需要は、関税政策の予測不可能な性質を考慮して、潜在的な関税再導入のリスクを軽減する努力によって引き起こされています。

費用上昇における投機的な手段

コンテナの需要が非常に高く、能力がほぼ満杯であるため、トレーダーは持続的な高い輸送コストに賭ける手段を探るべきです。Freightos Baltic Index に関連する貨物先物は、この傾向が第3四半期を通じて続くと投機する直接的な方法を提供します。最近のデータは、2025年8月初旬にグローバルなコンテナ貨物インデックスが引き続き上昇していることを示しており、第2四半期に見られた37%の急増に基づいています。 これを受けて、今後数週間の間に主要な shipping と logistics 企業のコールオプションを考慮すべき明確な信号と見ています。2021-2022年のポストパンデミックのブームを振り返ると、供給能力の逼迫が運送業者に記録的な利益をもたらした類似のパターンが見られました。2025年8月初旬のデータによれば、グローバルなコンテナ艦隊の利用率は依然として95%を超えており、これは歴史的にかなりの港の混雑と高い運賃利益に関連しています。 中国の輸出が国内のGDPよりも速く成長しているという継続的な強さは、この見解を支持しています。2025年7月の中国からの貿易データは、電子機器や自動車部品が牽引する輸出成長が予測を上回った別の月を確認しました。この傾向は、中国の輸出志向の産業企業を追跡するETFのデリバティブを魅力的な見通しにしています。

輸入依存企業への圧力

貿易のもう一方では、輸入に大きく依存し、利益率が薄い企業が圧力に直面する可能性があります。数週間かけて供給チェーンに影響を与える上昇する貨物コストは、多くの米国およびヨーロッパの小売業者の第3四半期の利益を圧迫し始める可能性があります。歴史的に高い輸送費に敏感な小売セクター株のプットオプションを考慮すべきです。 現在の状況は脆弱であり、2025年5月に確立された米中間の貿易休戦が維持される中で商品を急いで出荷することに駆動されています。この基盤となる不確実性は、貿易関係が変化した場合の市場ボラティリティの増加を示唆しています。トレーダーは、主要な市場インデックスの大きな価格変動から利益を得るオプション戦略を用いてポジションを構築することができます。 高い輸送活動は、直接的に海上燃料の需要の増加に繋がります。過去1ヶ月間でバンカーフューエルの価格が上昇しているのを既に確認しており、さらにコスト圧力を加えています。先物やエネルギーセクターETFのコールオプションを通じて石油価格の上昇に賭けることは、この進行中の供給チェーンのダイナミクスに取引する別の方法となるかもしれません。

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