メキシコの経済大臣エブラルド氏が自動車輸出に関する関税を25%から15%に引き下げると発表しました。

    by VT Markets
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    May 21, 2025
    メキシコの経済大臣マルセロ・エブラルドは、メキシコで組み立てられアメリカ合衆国に輸出される自動車には、平均15%の関税が適用されることを発表しました。これは25%ではなく、地元のアメリカ製品にも適用される追加的な割引が含まれています。 USD/MXNは現在19.26で取引されており、特に大きな動きは見られません。これは、進行中の経済状況や関税調整に対する市場の反応を反映しています。

    関税の理解

    関税は、特定の輸入品に課せられる関税であり、地元の生産者が価格的な優位性を持てるようにするためのものです。これは保護主義の一形態であり、購入時に支払う税金とは異なり、関税は輸入者によって港で事前に支払われます。 経済学者の間で関税については意見が分かれており、国内産業を保護するために必要と考える者もいれば、価格を上昇させ貿易戦争を引き起こす可能性があるとして懸念を示す者もいます。ドナルド・トランプは、2024年の大統領選挙の際に、米国経済を支援するために関税を実施する計画を述べ、メキシコ、中国、カナダといった、米国の輸入の42%を占める国々をターゲットにしました。関税収入は、個人所得税の減税に充てられる予定です。 エブラルドが述べた、アメリカに向けたメキシコ製自動車の新しい平均関税率15%に関する議論は、突然の保護主義的シフトではなく、慎重な政策スタンスを示唆しています。この25%からの調整は、米国の政策立案者がメキシコとの貿易の流動性をある程度維持しつつ、国内生産者を段階的に支援する意欲を示しています。また、自動車サプライチェーン全体で確立されている越境統合を考慮しています。 現地通貨はこの展開に対して有意義な変動を示すことなく、引き続き19.26で安定しています。このことは、措置が広く予想されていたか、すでに価格に織り込まれていたことを示しています。USD/MXNの比較的静かな反応を考慮すると、市場は15%のレートを理想的ではないが、より大きな二国間貿易構造の中で管理可能と見なしている可能性があります。少なくとも、少しリスクオフの領域に押しやるものではありません。 要点: ・関税はコストと利益の計算を変える。 ・アメリカの輸入者はコストを吸収するか、下流に転嫁するか、判断しなければならない。 ・メキシコの製造業者は、サプライチェーンの効率や将来の契約の価格調整を通じてマージンを維持できるか評価しなければならない。 ・関税改革は国内企業を守る一方で、コストの負担が流通の各段階で生じる。 ・関税収入は無制限ではなく、需要の変化や外部の反発によってすぐに減少する可能性がある。 ・トレーダーは、直接的な影響を受けるデリバティブを追跡し、価格変動に注意を払う必要がある。 政策の詳細が確定し、野心が限られている限り、ボラティリティは抑えられると予想されます。しかし、この貿易調整の次の段階が開始される際には、オプションのプレミアムが広がる可能性が高く、シナリオの多様性が増していくでしょう。

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