日本の自動車メーカーである日産は、5月から7月にかけてアメリカで最も売れているモデル、ローグSUVの国内生産を削減する計画です。この変更は、アメリカの関税に対する対応であり、九州工場での13,000台の減産を伴います。
この調整のために、ローグの生産は特定の日に一時停止する可能性もあります。今年の第1四半期に、日産はアメリカで62,000台のローグSUVを販売しました。つまり、この削減はその約20%に相当します。
ローグSUVは、昨年アメリカでの日産の最も人気のあるモデルでした。246,000台の販売を記録し、日産のアメリカでの車両販売全体の四分の一以上を占めました。
私たちがここで見ているのは、日産の九州工場でのローグモデルを特にターゲットにした予定された生産縮小です。これは、アメリカの関税の圧力の高まりによって直接促されたものです。計画された生産縮小は、3か月の間に約13,000台の減産に相当し、第1四半期に販売された62,000台のローグユニットと比較しても、小さな反応とは言えず、影響も無視できません。概算で言えば、それは最近の生産量の約5分の1にもなり、この決定の慎重な性質を強調します。
実行方法としては、ラインのペースを遅くするだけではありません。選択された日には、製造が完全に停止する可能性もあります。その停止は単なる一時的な中断ではなく、日産が生産量と地域需要の短期的なバランスを非常に真剣に扱っていることを示す明確なシグナルです。
部品や完成車の在庫、出荷スケジュール、貿易に敏感な収益フローに関連するものに対して敏感な私たちにとって、こうした動きは最近注視している特定の指標を明るく照らします。出荷台数が減るだけでなく、納期、倉庫のリードタイム、流通契約に対する期待の再調整も重要です。これにより、部品供給業者にも波及効果が及ぶ可能性があります。
アシュワニ・グプタは以前、ローグを日産の北米戦略にとって不可欠と位置づけていました。そして、昨年はこの単一モデルに対してアメリカの販売の四分の一以上が結びついていることから、その重要性は明らかです。彼の声は、今では公の場での発表時よりも、閉鎖的な場所でより慎重に響いていることでしょう。
政策は引き続き背景の圧力として存在していますが、単に外部からコストをかけるだけではありません。製造戦略の内部での意思決定にも影響を及ぼしており、結果として私たちがリスクをモデル化するために使用する取引可能なデータの流れに変化をもたらしています。関税は単なる通行料ではなくなり、タイミング、ボトルネック、再調整された期待を意味します。
これらすべてを考慮し、特に円に敏感な輸出業者、工具チェーン、地域の輸送に関連するウォッチリストを見直す必要があります。ローグは5月には3月と同じようには動かないと考えるべきです。私たちのポジションも同様に検討する必要があります。
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by VT Markets
Apr 15, 2025
